Please wait!

loading

We are loading...

Close

Slot Racing autot ja hallintalaitteet

Slot Racing autot eli suomeksi ura-autot, on jaettu AKK virallisessa sääntökirjassa eri luokkiin. Karkea jako voidaan tehdä skaala-autoihin ja siipiautoihin. Kaikille yhteistä on se, että niissä on tasavirtamoottorilla varustettu auto, jonka nimellisjännite on 12 volttia.

Autoja ohjataan radalla erillisellä niin sanotulla "kahvalla". Tarkoitus on yksinkertaisesti kisassa ajaa mahdollisimman paljon kierroksia annetussa ajassa ja eniten kierroksia ajanut, on voittaja.

Siipiautoja voidaan pitää lajin kuninkuuslajina (G7). Maksinopeus pääsuoralla ylittää jopa 160km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h on noin 0.3 sekuntia. Vertailun vuoksi Top-Fuel luokan nopein dragsteri kiihtyy 0-100 km/h noin 0.4 sekunnissa. Slot Racing on siis maailman nopeiten kiihtyvä autourheilulaji.

Keskitymme kuitenkin skaala-autoihin, koska tällä hetkellä käytössämme olevat radat eivät sovellu siipiautoille.

Skaala-autot

Skaala-autot ovat GT tai WTCC-autoja muistuttavia. Niiden paino on yleensä 50-120 grammaa ja pituus maksimissaan 200mm sekä leveys 83mm. Kisa-autojen tekniset määräykset ovat Suomessa määritelty AKK säännöissä, jonka alaisuuteen laji virallisesti kuuluu. Suomen AKK sivuja voi lukea täältä.

Suomessa ajetaan Eurosarja -nimistä cup tyyppistä kisaa, jossa on 4 kisaa ympäri Suomea. Lisäksi ajetaan aluekisoja, joissa säännöt ovat hieman vapaammat, jotta uusien harrastajien olisi helpompi tulla lajiin mukaan.

Skaala-autoja on kahdessa mittakaavassa, joista yleisempi on 1/24. Vähemmän Suomessa nähty, mutta maailmalla yhtä yleinen mittakaava on 1/32. Eurosport luokkaa ajetaan molemmissa mittakaavoissa sekä lisäksi 1/32 mittakaavassa ajetaan F1 luokkaa.

Kansainvälisesti kerran vuodessa järjestettävät MM-kisat kisataan ISRAn säännöillä. Suomessa on pyritty hyvin pitkälle noudattamaan niin sanottuja ISRA -sääntöjä, vaikka niistä on poikkeuksia erityisesti Production luokassa. Kuitenkin osaa luokista ajetaan vain Suomessa, joten tältä osin osa säännöistä on kokonaan kansallisia. ISRAsta voit lukea lisää täältä.

Suomessa ja kansainvälisesti ajettavia skaalaluokkia ovat:

Suomessa ajettavia skaaluokkia ovat:

Lisäksi klubeillamme ajettavia skaaluokkia ovat:

Kustannukset

Pääsääntöisesti Slot Racing on lajina halpa. Pidemmälle mennessä kustannukset alkavat kasvamaan, mutta kun kaluston on kerran hankkinut, sen ylläpito itsessään on halpaa. Kilpailuissa suurimmat kustannukset ovat matkustus ja yöpyminen.

Autojen kustannustaso

Olemme yrittäneet koota tähän eri autoluokkien hintatason yhteen kuvaan. Kuvassa näkyy hintaskaala luokittain aina valmiiseen kisaviritteiseen autoon asti. Kuvassa luokka on sijoitettu sinisellä janalla todellisten kisavalmiin auton kustannusten perusteella, jos liikkeelle lähdetään nollasta.

Kuten kuvasta näkyy, Euromini ja RTR autot ovat halvimpia. Eurolight ja DTM luokissa etenkin Eurolight -luokan kisa-auton Koford moottori nostaa hintaa.

Production luokan halpa lähtöhinta selittyy sillä, että luokkaa voi ajaa myös Euromini luokan moottorilla (Hawk 7).

OG luokassa käytettävä X12 -moottori on lähtöhinnaltaan kalliimpi ja moottorin hinta yhdessä huomattavasti kalliimman teräsrungon kanssa nostaa hintojen lähtötason huomattavasti korkeammalle.

ES ja F1 luokat ovat pitkälti erikoistilauksesta tehtyjä ja hinnat nousevat huomattavasti korkeammiksi jo pelkän moottorin takia.

Kuskien taitotaso

Lisäksi olemme koonneet autoluokat ja kuljettajilta vaadittavan taitotason auton täysipainoiseen hyödyntämiseen samalla tavalla yhteen kuvaan punaiselle janalla.

Euromini ja RTR autot ovat ehdottomasti helpompia ajaa. Autojen kiihtyvyys on maltillinen ja ne kulkevat radalla "pehmeästi".

DTM luokan auto on myös helpohko ajaa, sillä se on rakennettu maltillista ajokokemusta silmällä pitäen välityksiä myöten. Eurolight luokan autossa Koford moottori on jo huomattavasti nopeampi moottori ja se onkin DTM autoon nähden huomattavasti vaikeampi ajaa.

Production luokka on vertailukohta kaikille muille luokille ja hyvin rakennettu Production luokan auto on myös helppo ajaa, mutta kuskin pitää olla jo tasoltaan edistynyt.

OG-12 luokan auto on jo huomattavasti kevyempi ja siinä käytetään parhaimpia X12 luokan koneita, jotka ovat nopeita hyvin viritettynä. Tässä luokassa viimeistään punnitaan kuskin ajotaidot, ennen kuin nousee Pro luokan kuskiksi.

ES ja F1 luokan autoja ajavat kuskien kuskit. Näissä luokissa näkee vain sellaisia kuskeja, joilla on yleensä vuosien kokemus ja luokan autot ovat niin nopeita, että auto ei pysy aloittavalla kuskilla millään hallussa.

Hallintalaitteet

Autoille ei ole olemassa erillistä rattia tai polkimia, vaan niitä ohjataan uralla erillisellä kahvalla nopeutta säätämällä. Varsinainen nopeudensäätely tapahtuu erillistä liipaisinta painamalla, joka säätää autolle menevää jännitettä.

Kahvoja on monen merkkisiä sekä monentasoisia ja se hankitaan yleensä omien mieltymyksien mukaan. Toki asiaan vaikuttaa hieman myös ajettavat luokat. Kahvojen hinnat lähtevät noin 100 eurosta ja voivat maksaa jopa yli 1000 euroa. Peruskahvoja paremmissa kahvoissa voidaan säätää auton jarrutusta, kiihtyvyyttä sekä monia muita asioita.

Meiltä saa ajamiseen tarvittavan peruskahvan lainaan ajon ajaksi ilmaiseksi.

Slot Racing Club

(15.06.2020)